NEWS
Assine nossa newsletter e fique por dentro de tudo que rola na sua região.
.Uma geração inteiramente nova
A terceira geração brasileira da Ranger trouxe mudanças profundas em relação ao modelo anterior. A arquitetura foi renovada por completo, o interior ganhou painel com tela central de maior dimensão, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio nas versões mais equipadas, e o conjunto mecânico passou a contar com opções que não existiam na linha antiga.
Todos os motores disponíveis são turbodiesel, o que reflete o posicionamento da picape como veículo de trabalho e aventura. O motor 2.0 Panther de quatro cilindros, com 170 cavalos e 41,3 kgfm de torque, equipa as versões de entrada e garante desempenho adequado tanto no uso urbano quanto em situações mais exigentes fora do asfalto. Já nas versões intermediárias e topo de linha, o motor V6 Lion de 3.0 litros entra em cena com 250 cavalos e 600 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de dez marchas. É o motor mais potente do segmento de picapes médias no Brasil e um diferencial que a Ford usa como argumento central na comunicação do modelo.
Da versão de entrada ao Raptor
A linha 2025 da Ranger cobre um espectro bastante amplo de perfis e necessidades. A versão Black, de entrada, com motor 2.0 e tração traseira, atende quem quer a praticidade de uma picape média com custo de aquisição menor. As versões XL e XLS sobem o nível com tração 4x4 e câmbio automático disponível, ideais para quem usa o veículo tanto no trabalho quanto em atividades de campo.
As versões XLT, Limited e Tremor entram no território das picapes premium, com acabamento mais refinado, pacotes de segurança mais completos e o V6 como motorização padrão. No topo absoluto da linha está o Raptor, versão com motor V6 biturbo de 397 cavalos, suspensão específica para off-road extremo e visual que não deixa dúvida sobre a vocação do carro. É um produto que vai além da função de transporte e se posiciona como objeto de desejo para entusiastas.
Ranger no mercado de usados
Com a nova geração no mercado desde 2023, as unidades da geração anterior passaram a circular em maior volume nos classificados, o que abre uma janela interessante para quem quer uma Ranger com custo de entrada mais acessível. Modelos da geração anterior, especialmente as versões XLS e XLT com motor 2.2 diesel, seguem como opções robustas e com boa disponibilidade de peças e serviços nas concessionárias da rede Ford.
Para quem prefere a nova geração no mercado de seminovos, unidades de 2023 com o motor 2.0 já aparecem nos classificados com quilometragem baixa, muitas delas vindas de frotas corporativas que renovam os veículos com frequência. Plataformas concentram anúncios de todo o país, com diferentes versões, anos e configurações, o que facilita a comparação e permite encontrar a combinação ideal de equipamentos e quilometragem dentro do orçamento disponível.
O que considerar antes de comprar
A escolha entre as versões da Ranger deve levar em conta principalmente o uso pretendido. Para quem precisa de uma picape para o trabalho diário, com necessidade de tração 4x4 e robustez, as versões XL e XLS com motor 2.0 oferecem um pacote bastante competitivo. Para quem usa o veículo também como transporte familiar e valoriza conforto e tecnologia embarcada, as versões com V6 oferecem uma experiência significativamente mais refinada.
Vale lembrar que o custo de operação de uma picape média turbodiesel é diferente do de um compacto ou SUV urbano. O seguro, o consumo em percursos curtos e as revisões programadas entram no cálculo do custo total de propriedade e merecem atenção antes de fechar qualquer negócio, seja na compra de um zero quilômetro ou de um seminovo.
Nenhum comentário. Seja o primeiro a comentar!
