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Presidente do Detro Rafael Salgado revela anuncia primeira licitação do transporte intermunicipal do Rio em 40 anos com foco na transição energética
O Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (Detro) está prestes a realizar um marco histórico no setor de mobilidade urbana. Após quatro décadas sem licitação, o órgão prepara a primeira concorrência pública para o transporte rodoviário intermunicipal de passageiros, com previsão de lançamento dos editais até 15 de março de 2026.
A informação foi revelada pelo presidente do Detro, Rafael Salgado, durante o Fórum de Transição Energética do Transporte Público, realizado no Rio de Janeiro. O dirigente destacou que a licitação representa uma mudança estrutural no sistema, priorizando a qualidade do serviço e a sustentabilidade ambiental.
Mudança de matriz energética como prioridade
A principal inovação da licitação será a obrigatoriedade de renovação da frota com veículos de energia limpa. As empresas vencedoras deverão adquirir ônibus elétricos, movidos a gás natural ou biometano, garantindo uma operação mais sustentável e eficiente. Segundo Salgado, pelo menos 10% da frota deverá ser composta por veículos zero quilômetro, com idade média máxima de sete anos.
"Entendemos que era melhor não cobrar outorga do operador e reverter esse valor diretamente para o conforto do usuário. As empresas terão que fazer a mudança de matriz energética, oferecendo um transporte com mais qualidade e eficiência", explicou o presidente do Detro.
A decisão de não cobrar outorga representa uma estratégia inovadora, onde os recursos que seriam destinados ao poder público são redirecionados para melhorias na qualidade do serviço prestado à população.
Modernização da frota e infraestrutura
O novo modelo contratual prevê que 100% da frota seja equipada com ar-condicionado, atendendo uma das principais demandas dos usuários. A renovação dos veículos também contempla melhorias na pontualidade, conforto e segurança, aspectos frequentemente criticados no sistema atual.
Rafael Salgado reconheceu as deficiências do serviço atual: "Hoje temos uma tarifa em que as pessoas reclamam da falta de ar-condicionado, das condições precárias dos ônibus e da falta de pontualidade. Vamos ter frota 100% com ar-condicionado e ônibus que passarão no horário programado".
Impacto tarifário e benefícios para usuários
Embora a modernização possa resultar em um ligeiro aumento nas tarifas, o presidente do Detro acredita que os benefícios compensarão o investimento adicional. A melhoria na qualidade do serviço, com veículos novos, ar-condicionado e maior pontualidade, justifica o possível reajuste.
"Naturalmente deve subir um pouco a tarifa, mas tenho certeza de que o cidadão vai querer pagar um pouquinho a mais com total conforto e a certeza de que o ônibus passará na hora programada", afirmou Salgado.
Cronograma e período de transição
O cronograma estabelecido pelo Detro prevê o lançamento dos editais até 15 de março, seguido pelos trâmites burocráticos para assinatura dos contratos e início das operações. A expectativa é que até o final de 2026 já seja possível observar melhorias significativas no transporte intermunicipal.
O processo de transição considerará as empresas que atualmente operam no sistema, garantindo uma migração ordenada para o novo modelo. A duração dos contratos será de 15 anos, com possibilidade de renovação por igual período.
Integração com outros modais
A integração tarifária com outros meios de transporte, incluindo vans, metrô e embarcações, permanecerá sob responsabilidade da Secretaria de Estado de Transportes, comandada por Priscila. O sistema integrado continuará beneficiando os usuários que utilizam múltiplos modais em seus deslocamentos.
Fiscalização e combate ao transporte irregular
Paralelamente à modernização do transporte regular, o Detro intensificará as ações de fiscalização contra o transporte irregular de passageiros. Salgado enfatizou que a tendência é aumentar significativamente essas operações, preservando a vida dos cidadãos e garantindo condições adequadas de segurança.
"A fiscalização do transporte ilegal tende a aumentar muito. Preservamos a vida do cidadão, lembrando que o transporte irregular não tem seguro nem respaldo do poder público", destacou o presidente.
Experiências internacionais como referência
O projeto do Detro se baseia em experiências bem-sucedidas de outras localidades. A equipe técnica realizou estudos em São Paulo, Cascavel, Montes Claros e Santiago do Chile, que possui a maior frota elétrica do mundo depois da China.
Essas visitas técnicas permitiram identificar melhores práticas e evitar problemas enfrentados por outros sistemas, garantindo uma implementação mais eficiente no Rio de Janeiro.
Expansão para o transporte complementar
Após a conclusão da licitação das linhas de ônibus, o Detro planeja estender o processo de modernização para as 549 linhas de transporte complementar operadas por vans. Essa segunda etapa consolidará a renovação completa do sistema de transporte intermunicipal fluminense.
Impacto ambiental e sustentabilidade.
A mudança de matriz energética representa um avanço significativo na redução do impacto ambiental do transporte público. A adoção de veículos elétricos e movidos a combustíveis limpos contribuirá para a melhoria da qualidade do ar e redução das emissões de gases poluentes.
"Não adianta fazer uma licitação que durará 15 anos, renovável por mais 15, sem considerar a mudança de matriz energética", justificou Salgado sobre a importância da sustentabilidade no projeto.
Mensagem aos usuários
Em sua mensagem final aos usuários do transporte intermunicipal, Rafael Salgado reconheceu as deficiências atuais do sistema e pediu paciência durante o período de transição. "Reconhecemos que o sistema está muito aquém do que precisamos e do que o usuário merece. Pedimos um pouco mais de paciência. O Detro está trabalhando para garantir um transporte mais eficiente, seguro e de qualidade para todo cidadão fluminense".
A licitação histórica representa não apenas uma modernização técnica, mas uma mudança de paradigma na gestão do transporte público fluminense, priorizando a qualidade do serviço, a sustentabilidade ambiental e a satisfação dos usuários.
Entrevista feita no Fórum de Transição Energética no Transporte Público do Estado do Rio de Janeiro - 03 e 04 de Fevereiro de 2026 | Rio de Janeiro/RJ - Realização Fundação Rede Criativa
Por Robson Talber @robsontalber
Repórter Ralph Lichotti - Advogado e Jornalista, Editor do Ultima Hora Online e Jornal da República, Foi Sócio Diretor do Jornal O Fluminense e acionista majoritário do Tribuna da Imprensa, Secretário Geral da Associação Nacional, Internacional de Imprensa - ANI, Ex- Secretário Municipal de Receita de Itaperuna-RJ, Ex-Presidente da Comissão de Sindicância e Conselheiro da Associação Brasileira de Imprensa - ABI - MTb 31.335/RJ
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